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Kosten & Honorar

Was kostet ein Kfz-Gutachten? Honorartabelle, Nebenkosten und wer bezahlt

Kurz gesagt: Nach einem unverschuldeten Unfall zahlt der gegnerische Versicherer das Gutachten, für Sie entstehen in der Regel keine Kosten. Das Grundhonorar richtet sich nach der Schadenhöhe, nicht nach dem Zeitaufwand. Unsere vollständige Honorartabelle mit allen 69 Stufen von 500 € bis 100.000 € steht weiter unten auf dieser Seite, dazu jede Nebenkostenposition mit festem Betrag.

Über den Autor

Dipl.-Ing. (FH) Benjamin Sécrit

VDI-geprüfter Sachverständiger (VDI-MT 5900 Blatt 2) · ZAK-zertifiziert (Nr. 832) · Ingenieur für Fahrzeugtechnik · Kfz-Mechaniker · über 10.000 erstellte Gutachten.

Geschäftsführer der Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro Sécrit GmbH und seit 2008 Kfz-Gutachter in Berlin.

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Wer zahlt das Gutachten?

Was ein Gutachten Sie kostet, hängt zuerst davon ab, wer den Schaden verursacht hat. Vier Fälle, vier Antworten.

Sie sind nicht schuld

Der gegnerische Haftpflichtversicherer trägt die Gutachterkosten vollständig. Sie treten nicht in Vorleistung und müssen uns dafür nichts abtreten: Die Zahlungsanweisung im Werkvertrag genügt. Voraussetzung ist, dass der Schaden über der Bagatellgrenze liegt; die Gerichte ziehen sie je nach Zuständigkeit bei etwa 700 bis 1.000 € netto.

Sie tragen eine Teilschuld

Der gegnerische Versicherer zahlt den Anteil, der seiner Haftungsquote entspricht, bei 70 zu 30 also 70 Prozent. Den Rest holen Sie sich in aller Regel über Ihre Vollkaskoversicherung zurück, Stichwort Quotenvorrecht. Unterm Strich bleibt dann meist nichts an Ihnen hängen. Wie Ihr Fall liegt, rechnen wir Ihnen vor der Beauftragung durch.

Sie haben den Schaden selbst verursacht

Im Kaskofall beauftragt in aller Regel Ihr Versicherer den Sachverständigen. Lassen Sie zusätzlich ein eigenes Gutachten erstellen, gilt dafür dieselbe Honorartabelle wie für Haftpflichtgutachten, einen eigenen Tarif gibt es nicht. Bei größeren Schäden lohnt sich das häufig: Im Auftrag des Versicherers wird meist ohne Demontage und ohne Vermessung begutachtet, verdeckte Schäden bleiben dann unberücksichtigt. Fragen Sie vorab bei Ihrem Versicherer nach, manche stimmen einem Sachverständigen Ihrer Wahl zu.

Sie kaufen oder verkaufen ein Fahrzeug

Für Wertgutachten gilt die Honorartabelle nicht, weil es keine Schadenhöhe gibt. Hier rechnen wir nach Umfang ab, die Preise stehen unter weitere Leistungen.

Wie ein Kfz-Sachverständiger sein Honorar berechnet

Für Kfz-Gutachten gibt es keine gesetzliche Gebührenordnung. Das führt zu der verbreiteten Annahme, die Preise seien beliebig. Sie sind es nicht.

Das Grundhonorar richtet sich nach der Schadenhöhe. Der Bundesgerichtshof hat diesen Maßstab ausdrücklich anerkannt (Urteil vom 23.01.2007, VI ZR 67/06). Dahinter steckt, dass mit der Schadenhöhe auch Umfang, Haftungsrisiko und wirtschaftliche Bedeutung des Gutachtens steigen. Eine Abrechnung nach Stunden könnte der Geschädigte dagegen kaum nachprüfen, er kennt den Aufwand ja nicht.

Wir rechnen in Anlehnung an die vom Bundesgerichtshof anerkannte Honorarbefragung des BVSK sowie an die gemeinsame Honorarumfrage der Verbände VKS, BVK, BVS und FSP ab. Nebenkosten und Nebenleistungen berechnen wir in Anlehnung an das JVEG, das Justizvergütungs- und -entschädigungsgesetz. Das ist derselbe Maßstab, den Gerichte bei der Prüfung von Nebenkosten anlegen (BGH, Urteil vom 26.04.2016, VI ZR 50/15).

Das Honorar steigt langsamer als der Schaden

Gelegentlich liest man, ein Gutachten koste etwa 30 Prozent der Schadensumme. Als Dauerwert stimmt das nicht: Dieser Anteil wird nur in den untersten Stufen erreicht. Je größer der Schaden, desto kleiner fällt er aus:

Die Prozentangaben setzen das Honorar inklusive Mehrwertsteuer ins Verhältnis zur Schadenhöhe und sind gerundet.

Was das JVEG damit zu tun hat, und was nicht

Das JVEG regelt die Vergütung von Sachverständigen, die ein Gericht beauftragt. Für Kfz-Schäden und Fahrzeugbewertung wurde der Stundensatz zum 1. Juni 2025 auf rund 130 € netto angehoben. Für ein privat beauftragtes Schadengutachten nach einem Unfall gilt das JVEG nicht, wohl aber als Orientierung für einzelne Nebenkosten.

Honorartabelle: Grundhonorar nach Schadenhöhe

Diese Tabelle ist Bestandteil unseres Werkvertrags. Jeder Auftraggeber erhält sie vor der Beauftragung, jeder Versicherer bekommt sie mit der Rechnung. Alle Beträge verstehen sich inklusive 19 % Mehrwertsteuer, Stand 31. Oktober 2026. Wenn Sie Ihre Schadenhöhe ungefähr kennen, zeigt Ihnen der Rechner die passende Stufe sofort.

Die Tabelle springt in feinen Stufen, zwischen 500 und 5.000 € in 250-Euro-Schritten. Oben stehen die elf häufigsten Stufen, die vollständige Fassung mit allen 69 Werten klappt darunter auf. Die zu Ihrer Eingabe passende Zeile ist in beiden Tabellen farblich hervorgehoben, so sehen Sie direkt, wie die Stufe zustande kommt.

Kleinstschäden: Liegt der Schaden unterhalb der ersten Stufe, erstellen wir ein Kurzgutachten oder eine Reparaturkostenermittlung zum Pauschalhonorar von 238,00 € inklusive Mehrwertsteuer.

Fahrzeuge ohne vollständige Kalkulationsdaten wie Krafträder, Lkw, Oldtimer, Wohnmobile, Baumaschinen und Sonderfahrzeuge erfordern eine aufwendigere Ermittlung, weil Arbeitswerte und Ersatzteilpreise einzeln zu ermitteln sind. Dafür berechnen wir einen Grundhonoraraufschlag von bis zu 50 %.

Nebenkosten: was zusätzlich anfällt

Nebenkosten decken die Leistungen ab, die nicht in jedem Gutachten anfallen. Berechnet wird nur, was tatsächlich erbracht wurde. Alle Beträge inklusive 19 % Mehrwertsteuer.

Was die einzelnen Positionen bedeuten

Lackschichtdickenmessung: Wir messen die Stärke des Lackaufbaus an jedem Bauteil. Weicht sie ab, wurde dort schon einmal lackiert oder gespachtelt. Das trennt den aktuellen Schaden von Vorschäden und ist genau die Position, bei der Versicherer später nachhaken.

Restwertermittlung: Der Wert, den Ihr beschädigtes Fahrzeug im Ist-Zustand noch hat. Beim Totalschaden entscheidet er mit darüber, was ausgezahlt wird, deshalb ermitteln wir ihn regional und nachvollziehbar.

Altfahrzeugzertifikat: Nach einem schweren Unfall ist nicht automatisch klar, ob Ihr Fahrzeug rechtlich noch ein Gebrauchtfahrzeug ist oder bereits als Altfahrzeug gilt, also als Abfall. Das hat handfeste Folgen, denn ein Altfahrzeug darf nur über anerkannte Verwertungsbetriebe abgegeben werden. Wird es stattdessen regulär verkauft oder transportiert, drohen dem letzten Halter und dem Transporteur im schlimmsten Fall Bußgelder bis zu 100.000 €. Wir nehmen die Einordnung nach einer anerkannten Systematik vor und halten sie in einem Zertifikat fest, das Sie erhalten und das jederzeit online überprüfbar ist. Für Sie heißt das zweierlei: Der Restwert im Gutachten steht auf belastbarem Grund, und der Verkauf des beschädigten Fahrzeugs ist rechtlich sauber.

Achsvermessung: Prüfung der Achsgeometrie auf dem Messstand. Nach einem Anstoß gegen Rad oder Radlauf lässt sich nur so belegen, ob Achsteile verzogen sind, und das sind Positionen im vierstelligen Bereich. Gemeint ist eine reine Eingangsmessung zur Feststellung des Schadens. Einstellarbeiten sind darin nicht enthalten und führen wir auch nicht aus: Das ist Sache der Werkstatt, die das Fahrzeug instand setzt.

3D-Karosserievermessung: Vermessung der tragenden Struktur gegen die Herstellerdaten, bei uns mit dem System Spanesi TOUCH. Sie zeigt Verzug, den man von außen nicht sieht, und ist bei Rahmen- und Längsträgerschäden der einzige belastbare Nachweis. Der Betrag in der Tabelle gilt für die Vermessung im Rahmen einer Gutachtenerstellung, zuzüglich der dafür nötigen Demontage. Wird eine Karosserievermessung einzeln beauftragt, ohne Gutachten, vereinbaren wir das Honorar gesondert.

Fehlerspeicher auslesen: Auslesen der Steuergeräte mit Protokoll. Moderne Fahrzeuge legen Fehler ab, wenn Sensorik oder Assistenzsysteme betroffen sind. Ohne Protokoll streicht der Versicherer die zugehörigen Positionen regelmäßig.

Restwertermittlung: Der Betrag fällt einmalig an. Nur bei Leasingfahrzeugen und bei über eine Autobank finanzierten Fahrzeugen ermitteln wir den Restwert zusätzlich über Restwertbörsen auf dem Sondermarkt, weil die Rechtsprechung das dort verlangt. In diesem Fall fallen 35,70 € je abgefragter Restwertbörse an. Ohne Restwertbörse entsteht dieser Betrag nicht.

Pauschalen außerhalb der Honorartabelle

Nicht jede Leistung hat eine Schadenhöhe. Für diese Fälle gelten feste Pauschalen, die Sie vor der Beauftragung kennen. Alle Beträge inklusive 19 % Mehrwertsteuer.

Reparaturbestätigung: wann sie möglich ist und was sie kostet

Haben Sie fiktiv abgerechnet, also die Entschädigung auf Gutachtenbasis bekommen und selbst oder günstiger reparieren lassen, brauchen Sie später unter Umständen einen Nachweis über die Reparatur: beim Verkauf, bei einem weiteren Schaden an derselben Stelle oder wenn das Fahrzeug in der Hinweis- und Informationsdatenbank der Versicherer vermerkt ist.

Diese Kosten zahlt der gegnerische Versicherer nicht. Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass die Reparaturbestätigung bei fiktiver Abrechnung für sich genommen nicht zum erstattungsfähigen Schaden gehört (Urteil vom 24.01.2017, VI ZR 146/16). Sie bleibt also am Geschädigten hängen, außer sie wird ausnahmsweise zum Nachweis des tatsächlichen Nutzungsausfalls gebraucht oder die Reparaturkosten liegen über dem Wiederbeschaffungsaufwand.

Wichtiger als der Preis ist allerdings die Frage, ob sich überhaupt etwas bestätigen lässt. Eine Reparaturbestätigung sagt nicht aus, dass das Fahrzeug wieder gut aussieht. Sie sagt aus, welche Reparaturschritte ausgeführt wurden, und dafür muss man sie nachvollziehen können. Bei kleineren äußeren Schäden geht das am fertigen Fahrzeug. War dagegen eine Seitenwand eingedrückt oder waren dahinterliegende Teile betroffen, lässt sich von außen kaum noch beurteilen, wie instand gesetzt wurde: ob getrennt und eingeschweißt, ob der Korrosionsschutz wiederhergestellt wurde, ob Hersteller-Fügetechniken eingehalten sind.

Dafür braucht es eine reparaturbegleitende Dokumentation, also Bilder und Belege aus dem laufenden Reparaturverlauf, nicht erst vom fertigen Ergebnis. Liegt die nicht vor, können wir bei einem größeren Schaden seriös nichts bestätigen. Aus diesem Grund erstellen wir Reparaturbestätigungen eher selten, und wir sagen Ihnen vorher, ob Ihr Fall dafür taugt. Planen Sie eine Eigenreparatur und wissen schon, dass Sie den Nachweis brauchen, sprechen Sie uns vorher an: Dann lässt sich die Dokumentation von Anfang an richtig anlegen.

Zu den Kosten: Stammt das Gutachten aus unserem Haus und führen Sie das Fahrzeug bei uns vor, berechnen wir nichts. Die Akte liegt vor, der Aufwand ist gering, und Sie müssten den Betrag sonst selbst tragen. Nach einer Eigenreparatur oder ohne Reparaturnachweis berechnen wir 142,80 €, weil dort jede Position einzeln nachvollzogen werden muss.

Ausführliches Oldtimer-Wertgutachten

Ein ausführliches Wertgutachten mit Bewertung nach Baugruppen, Prüfung der Fahrzeughistorie, Marktanalyse und umfangreicher Fotodokumentation rechnen wir mit 3,5 % des ermittelten Wertes ab, mindestens 750,00 €. In der Praxis liegt das Honorar damit meist zwischen 750 und 1.500 €. Bei Einzelstücken, extrem seltenen Exoten und Fahrzeugen ohne belastbare Marktdaten vereinbaren wir das Honorar vorab individuell. Mehr zu Zustandsnoten und Ablauf steht auf unserer Seite zum Oldtimer- und Wertgutachten.

Wann sich ein volles Gutachten nicht lohnt

Nicht jeder Schaden braucht ein Gutachten. Unterhalb der Bagatellgrenze erstattet der gegnerische Versicherer die Gutachterkosten in der Regel nicht, weil der Geschädigte zur Schadenminderung verpflichtet ist. Die Grenze ist nicht gesetzlich festgelegt; die Gerichte ziehen sie je nach Zuständigkeit bei etwa 700 bis 1.000 € netto.

Liegt Ihr Schaden darunter, ist ein Kurzgutachten oder eine Reparaturkostenermittlung der richtige Weg. Wir sehen uns das Fahrzeug an und sagen Ihnen vor der Beauftragung ehrlich, was sich lohnt.

Quotenvorrecht: wie Sie bei Teilschuld doch voll herauskommen

Bei einer Haftungsquote zahlt der gegnerische Versicherer nur seinen Anteil. Haben Sie eine Vollkaskoversicherung, bleibt der Rest oft trotzdem nicht bei Ihnen.

Das Quotenvorrecht kehrt die Reihenfolge um: Ihre Kaskoversicherung gleicht zuerst die Positionen aus, die der Haftpflichtversicherer wegen der Quote offen gelassen hat, und erst danach rechnet sie sich an, was vom Gegner kam. Darunter fallen Sachverständigenkosten, Selbstbeteiligung, Wertminderung und Abschleppkosten.

Ein Beispiel: Bei 70 zu 30 zahlt der gegnerische Versicherer 70 Prozent der Gutachterkosten, die übrigen 30 Prozent laufen über die Vollkasko. Verlangen muss man das allerdings ausdrücklich, von allein weist kaum ein Versicherer darauf hin. Wir sagen Ihnen, welcher Anteil wo hingehört. Mit Rechenbeispielen steht das in unserem Ratgeber Quotenvorrecht bei Mitschuld.

Wie lange dauert es, bis das Geld da ist?

Das Gutachten liegt in der Regel wenige Werktage nach der Besichtigung vor. Wie schnell es in Ihrem Fall geht, sagen wir Ihnen beim Termin. Danach hängt es am Versicherer.

Ist die Haftung eindeutig und der Schaden vollständig gemeldet, zahlen schnelle Versicherer innerhalb von zwei Wochen. Üblich sind drei bis sechs Wochen. Länger wird es, wenn die Schuldfrage noch offen ist oder der Versicherer die polizeiliche Ermittlungsakte anfordert; darauf wartet man je nach Dienststelle mehrere Wochen.

Für unser Honorar gilt das nicht: Sie treten nicht in Vorleistung, der gegnerische Versicherer zahlt unser Honorar direkt an uns.

Schneller geht es mit vollständigen Unterlagen gleich zu Beginn und mit einem Fachanwalt für Verkehrsrecht, der alle Ansprüche gebündelt geltend macht und Fristen setzt. Bei eindeutiger Haftung zahlt die Gegenseite seine Gebühren mit.

Der Versicherer kürzt das Honorar: was dann gilt

Kürzungen von Sachverständigenhonoraren sind Alltag. Häufig mit dem Argument, das Honorar sei nicht ortsüblich oder die Nebenkosten seien überhöht. Der Bundesgerichtshof hat dazu klargestellt, dass der Geschädigte vor der Beauftragung keine Marktforschung nach dem günstigsten Sachverständigen betreiben muss (Urteil vom 11.02.2014, VI ZR 225/13). Maßgeblich ist, ob die Kosten aus seiner Sicht erforderlich waren.

Wir prüfen jede Kürzung und nehmen fachlich Stellung, positionsweise und mit Bezug auf die vereinbarte Honorartabelle. In den meisten Fällen lässt sich das auf diesem Weg klären, ohne dass Sie etwas tun müssen.

Eines sollten Sie dabei wissen: Vertragspartner sind Sie, nicht der Versicherer. Was er kürzt, bleibt Teil Ihres Schadenersatzanspruchs und muss von dort geholt werden. Deshalb raten wir von Anfang an zu einem Fachanwalt für Verkehrsrecht, nicht erst wenn die Kürzung auf dem Tisch liegt. Bei eindeutiger Haftung zahlt die Gegenseite auch seine Gebühren, und die meisten Kürzungen entstehen dann gar nicht erst. Mehr dazu in unserem Ratgeber Prüfbericht nach Unfall: was tun, wenn gekürzt wird.

Häufig gestellte Fragen zu den Kosten

Bewertungen

Was 458 zufriedene Geschädigte über uns sagen

Das Ingenieur- und Kfz-Sachverständigenbüro Sécrit GmbH wird bei Google mit 5,0 von 5 Sternen bewertet, von Geschädigten aus Berlin und dem Umland. Jede einzelne dieser Bewertungen ist dort öffentlich nachzulesen, mit Name und Datum.

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